Le tariffe di spedizione aumentano nel contesto della crisi del Mar Rosso: un aggiornamento completo per i nostri clienti

Con l'avvicinarsi della metà del-2024, il settore delle spedizioni globali sta assistendo a cambiamenti senza precedenti. In seguito alla crisi del Mar Rosso alla fine del 2023, le tariffe di spedizione internazionali sono aumentate in modo significativo, con alcune rotte che hanno registrato un raddoppio delle tariffe in un solo mese. Tradizionalmente, maggio è considerata una stagione lenta per le spedizioni internazionali, ma quest'anno la situazione è molto diversa. Dalla fine di aprile, le tariffe di spedizione per le rotte verso l’Europa e l’America hanno registrato aumenti a due cifre, con alcune rotte che hanno registrato un picco di quasi il 50%, portando a una situazione in cui garantire un container è diventato sempre più difficile.

Aumento delle tariffe di spedizione

Secondo lo Shanghai Shipping Exchange, il 17 maggio l'indice Shanghai Export Containerized Freight (SCFI) era pari a 2.520,76, un aumento di quasi il 30% rispetto al 26 aprile. Al 13 maggio, l'SCFI per le rotte europee era di 2.512,14 punti, in crescita del 15,5%. dal 29 aprile, mentre l'SCFI per le rotte verso la costa occidentale degli Stati Uniti era di 2508,00 punti, in crescita del 38,4% rispetto al 29 aprile. Zhang Jie, direttore marketing presso Shanghai Hengtie International Logistics Co., Ltd., ha osservato che diversi le rotte hanno registrato aumenti mensili dal 40% al 50%. Ad esempio, la tariffa di spedizione per un container da 40-piedi sulle rotte europee era di circa $ 4,000 ad aprile, ma a maggio era salita a circa $ 6,000, rendendo difficile consentire agli esportatori di garantire i programmi di spedizione desiderabili.

Inoltre, i dati dello Shanghai International Energy Exchange mostrano che il contratto principale per i futures sull’indice dei trasporti delle linee europee ha chiuso a 4.033,5 punti il ​​15 maggio. In confronto, a metà novembre dello scorso anno, il contratto principale aveva un prezzo inferiore a 800 punti, indicando un aumento di cinque volte negli ultimi sei mesi.

Aumenti dei prezzi in tutto il settore

L’impennata delle tariffe di spedizione ha scatenato un’ondata di aumenti dei prezzi in tutto il settore. Le principali compagnie di navigazione come Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd hanno annunciato aumenti delle tariffe che coprono rotte dall'Asia all'Europa, al Nord America e al Sud America, con alcune rotte che hanno registrato aumenti di quasi il 70%. Anche la China COSCO Shipping Corporation ha emesso un avviso di aumento delle tariffe, affermando che le tariffe per le spedizioni dall'Estremo Oriente agli Stati Uniti e al Canada aumenteranno da $ 1,000 a $ 2,000.

L’aumento sostenuto delle tariffe di spedizione è attribuito a diversi fattori, tra cui la ripresa dell’economia globale, le tensioni geopolitiche e i cambiamenti nelle dinamiche della domanda e dell’offerta. Un rapporto di Industrial Securities evidenzia che, con il picco dei tassi di interesse alla fine del 2023, la domanda di beni negli Stati Uniti è gradualmente aumentata. Gli Stati Uniti hanno concluso un ciclo di riduzione delle scorte durato un anno e mezzo e hanno iniziato a ricostituirle, in particolare nei settori fortemente dipendenti dalle esportazioni, come attrezzature, mobili e tessili. Questo rifornimento, unito a una capacità di spedizione insufficiente, ha portato a un rapido aumento delle tariffe di spedizione.

Prospettive future

Gli esperti del settore ritengono che l’attuale impennata delle tariffe di spedizione sia determinata da molteplici fattori, tra cui la crisi del Mar Rosso, l’impennata delle esportazioni da parte delle imprese del commercio estero e gli aumenti delle tariffe delle compagnie di navigazione. Anche se si prevede che i tassi rimarranno elevati nel breve termine, è improbabile un aumento significativo e continuo. Si prevede che l’aumento dei prezzi non durerà a lungo e si prevede un sollievo entro tre mesi.

Il recente rapporto finanziario di Maersk Q1 2024 ha indicato un fatturato di 12,355 miliardi di dollari, una diminuzione del 13% su base annua ma un aumento del 5,2% rispetto a Q4 2023. L'amministratore delegato di Maersk, Vincent Clerc, ha osservato che, sebbene le tendenze della domanda siano in linea con le precedenti previsioni finanziarie, si prevede che la consegna di nuove navi nei prossimi due anni contrasterà questi fattori, esercitando pressione sul mercato marittimo. Di conseguenza, Maersk prevede di continuare le misure di controllo dei costi per mitigare i costi aggiuntivi e aumentare la redditività nella logistica e nei servizi.

Anche il reindirizzamento del Mar Rosso ha contribuito all’impennata delle tariffe di spedizione dei container. Gli analisti suggeriscono che la crisi del Mar Rosso ha portato molte navi a evitare la rotta del Mar Rosso e a prendere invece la rotta più lunga attorno al Capo di Buona Speranza, causando una congestione marittima globale. Questa deviazione aumenta il viaggio di circa il 29%, aumentando di conseguenza la domanda di spedizione.